Stevs  |   |  02.01.2019. 21:52

Idemo redom Dragane:

1. Ne možeš da prebaciš Pančić na Gvozdac i obrnuto jer ovo nisu lego kocke. Žičare su približne dužine ali je razlika u visinskoj razlici ogromna - 240 naspram 380mnv. Ne može isti pogonski agregat da se koristi niti iste mašinske konstrukcije niti bilo šta drugo.

2. Tada je bila dilema da li novu žičaru graditi na mestu Malog karamana ili na Gvozdcu. Mali karaman ima četvorosed i tanjir te je kapacitet staza uz Mali karaman daleko premasen sa ove dve žičare. Da je to urađeno, Mali karaman takođe ne bi mogao da bude prebačen na Gvozdac iz istih razloga kao što ni Pancic ne može. Žičara bi verovatno bila prebačena na neku drugu planinu. Takođe plan je da gondola iz Brzeća ide paralelno uz Mali karaman do Vojnog doma sa međustanicom na Malom karamanu. Dakle i gondola će, ako se ikada izgradi, moći da zameni Mali karaman.

3. Kapacitet staza uz Pancic ekspres je i sada daleko manji nego kapacitet postojeće žičare. Ako bi se tu izgradila žičara sa većim kapacitetom to bi tek bilo pogibeljno za skijanje. Sa osmosedom ili šestosedom jedino da se počisti sva šuma sa Suvog rudišta do centra pa da se skija normalno što niko normalan neće da uradi.

4. Popunjenost Gvozdca je trenutno nešto ispod 30%. To je tako iz dva razloga. Prvi jer je što do ove sezone bila samo jedna staza uz žicaru te se ta staza vrlo brzo "uništi". Sa dve nove staze i dve postojeće (ako uzmemo u obzir Ledenice i veštačko osnežavanje sledeće godine) to već postaje respektabilo skijalište. Tu ima potencijala da se još širi skijalište prema Beloj reci sa još jednom žičarom i prema Vučku sa još nekoliko blažih staza. Sve je to u master planu predviđeno. Drugi razlog je što dobri skijaši izbegavaju Kopaonik zbog manjka dobrih staza i ogromnih gužvi.

5. Institut za Urbanizam i arhitekturu Srbije je na zahtev Skijališta 2015. godine uradio studiju u kojoj stoji sledeće: Ukupan kapacitet postojećih alpskih ski-staza i ski-puteva Ski-centra na ukupnoj površini od 1.629.404 m2 (162,94 ha), ako se računa sa najnižim normativom od 333 m2 za skijaše početnike (po Pravilniku), iznosi 4.893 jednovremena skijaša, a sa realnijim normativom od 400 m2 po skijašu na srednjoj/plavoj stazi, ovaj broj bi iznosio samo 4.074 jednovremena skijaša. U odnosu na kapacitet žičara od najmanje 12.000 do 14.000 jednovremenih skijaša jasno je da je kapacitet ski- staza i ski-puteva manji tri puta, odnosno da je standard skijanja nizak. Deficit ski-staza i ski- puteva vezan je prvenstveno za nove četvorosede i posebno šestosede, kao i za dvosede „Bela reka“.

6. Guzve u centru su direktna posledica sulude gradnje u centru Kopaonika. Kapacitet staza je sada sigurno skoro 5 puta manji od kapaciteta smeštajnih objekata. Takođe punjenje ski centra skijašima je potpuno neravnomerno te preko 50% svih vožnji voze žičare iz centra (21% samo Karaman greben, a staze su iste širine kao kada je bio Pomin dvosed sa troduplo manjom brzinom). Potrebni su novi parkinzi na svim mogućim polaznim zičarama koje su bliže ili na putu. Dakle pravljenje šestoseda na mestu Pančića je gašenje požara benzinom.

7. Ski centru Kopaonik su potrebne raznovrsne staze i staze za FIS takmičenja, a ne kalemljenje po svaku cenu novih instalacija u centar i dalja neplanska gradnja smeštaja. Nekadašnja ideja je bila da se više ne gradi u centru nego u Crvenim barama i da odatle ide nova žičara na Vučak tj. početak Gvozdca, druga žičara na Gobelju i izmeštanje puta u Crvene bare. Time bi se najbolje rasteretio centar.

8. i za kraj poređenja radi kapacitet šestoseda Gvozdac sa haubama je 1800 skijaša na čas, a kapacitet Pančić ekspresa četvoroseda bez hauba je 2400 skijaša na čas. Dakle iako se vozi šest skijaša istovremeno na Gvozdcu ne znači da se za sat vremena preveze više skijaša nego na četvorosedu Pančić. Haube takođe nisu rešenje za Pančić express jer je ruža vetrova na Suvom rudištu takva da bi žičara imala daleko manji broj radnih sati.

9. Živeo Gvozdac :D

2+3 = (malim slovima)